現(xiàn)在有車的人是越來越多，每天發(fā)生的車禍數(shù)不勝數(shù)，車禍每天都在上演，那么這些車禍中間是多少是由于疲勞駕駛發(fā)生的呢？
疲勞駕駛會帶來哪些危害呢：
駕駛?cè)似隈{駛時，會出現(xiàn)視線模糊，腰酸背痛，動作呆板，手腳發(fā)脹或有精力不集中，反應(yīng)遲鈍，思考不周全，精神渙散，焦慮，急躁等現(xiàn)象，如果能勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
下面我們就來一起看一看因為疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故是怎么樣發(fā)生的。
看這位司機(jī)，開車的時候自己打哈欠，很明顯是疲勞駕駛，沒及時發(fā)現(xiàn)停在路邊的車輛，等發(fā)現(xiàn)時緊急剎車，導(dǎo)致車上的乘客由于急剎車而受傷。
再看這輛大卡車，由于疲勞駕駛，駕駛員已經(jīng)分不清道路了，直接撞向了中間的護(hù)欄。據(jù)統(tǒng)計，大貨車發(fā)生的事故，大部分都是由于貨車司機(jī)長時間疲勞駕駛導(dǎo)致的。
再看看這位更是猛，正在開著車就閉起了眼睛，太厲害了吧，無人駕駛啊，后果也是很嚴(yán)重的。
上面這些血淋林的真實事故告訴我們，開車千萬不要疲勞駕駛。
根據(jù)美國汽車交通安全基金會的一項調(diào)查表明：疲勞駕駛在美國的交通事故死亡事件中占據(jù)21%的比例，可見疲勞駕駛占交通事故的比例是非常之高。我國《道路交通安全法》第22條規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。車友可能就會問了，多長時間算疲勞駕駛呢？《道路交通安全法實施條例》第六十二條就說了：連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時，中途未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的就算疲勞駕駛。
解決方案：
針對城市公交低速行駛導(dǎo)致司機(jī)疲勞等分神情況發(fā)生，鼎奕科技推出“ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)”，我司“ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)”還針對行人，前車起步，超速，以及即將發(fā)生碰撞等情況進(jìn)行及有效的提醒，讓駕駛?cè)藛T提前知曉危險情況的存在，并及時采取有效應(yīng)對措施避免事故的發(fā)生。還可以借助“ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)”對駕駛員安全行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計分析，開展安全行車駕駛員競賽活動，符合第三十四條鼓勵規(guī)定。
此套“ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)”滿足《2018道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，安全監(jiān)管等條款。
相關(guān)法規(guī)：
《2012-2020年交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》-交通部；
《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》-交通部；
《中國制造2015-國務(wù)院》-國務(wù)院；
《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》-國務(wù)院；
《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》-工信部；
法規(guī)解讀：
根據(jù)目前《2018道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十六條規(guī)定：監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬；對經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法駕駛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)及時向企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)報告，安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即采取措施制止；對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時報告公安機(jī)關(guān)交通管理部門，并在事后解聘駕駛員。動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運(yùn)輸企業(yè)在事后應(yīng)當(dāng)及時給予處理。第三十四條：鼓勵各地利用衛(wèi)星定位裝置，對營運(yùn)駕駛員安全行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計分析，開展安全行車駕駛員競賽活動。